La cheville ouvrière de la Luftwaffe
Après avoir réalisé plusieurs versions du monoplace de chasse Bf 109, dont le prototype avait pris l’air le 28 mai 1935, la firme Messerschmitt se lança dans la mise au point, en 1938, d’une nouvelle variante, le Bf 109E, qui allait devenir la cheville ouvrière de la Luftwaffe dans les premières années de guerre.
E pour Emil
Surnommé affectueusement Emil par les pilotes de la Luftwaffe, le Bf 109E fut produit dans les usines Messerschmitt de Ratisbonne à (...)

Un concurrent possible
Le prototype Heinkel He 100 effectua son vol initial au début de l’année 1938. Un an plus tard, le huitième prototype établissait un record de vitesse (746,610 km/h). L’appareil devait alors apparaitre comme un concurrent possible du Messerschmitt Bf 109 qui équipait déjà un grand nombre de formations de chasse allemandes.
Rejeté par la Luftwaffe
Les études et essais étaient retardés par des problèmes d’instabilité, On aboutit cependant à la mise au point du He IOOD. (...)